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Aug
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作者：shunz，出处：http://shunz.net/2007/08/ruihaimu_house-2.html
作者：shunz，出处：http://shunz.net/2007/08/ruihaimu_house-2.html
7月30日晚，再次大雨，31日上午发现房子还在漏雨，同时发现除了原来漏雨的地方外，房间的墙面有多处出现洇水。
下午，去找开发商融创公司的雷总，我提出了要么退房或换房，要么在修好之前按照影响我入住的时间补偿我的租房费用，这个雷总很狡猾，只是承诺继续维修，对其他要求一律不搭理。
我已经没有什么精力来和开发商理论了，感到很沮丧。。。。。。
在此向各位想买房的兄弟姐妹们提出一个用血的教训换来的忠告：
千万不要买顶层的房子！！！！！！
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我，
又是房子。
解决不买顶楼的房子，解决不买超过6层的房子，实在没有房子就住自己家的小破屋。
房子在中国是个大问题，都普遍了。我看来，还是租房子好。我现在挂牌要卖我05年底买的房子了。
俺的房子不是顶层，不漏雨；但是埋在楼板里的自来水管道裂了，可以换来什么忠告呢？千万不要买供水的房子？呵呵。
很漂亮的模板，能否提供一下？谢谢
楼房, 桥梁，涵洞，隧道，施工猫腻： 偷工减料、以次充好、偷梁换柱 具体操作方法
工程偷工减料方法大全（专业工程网站讨论帖子摘录）
文章来源：中华工程网
http://www.gongcheng.....41546.html
更新时间：2007-8-10
《 发言人AA 》
我曾经亲眼看到：某施工单位趁甲方和监理不注意的时候往阀板基础中扔大块毛石，这样可以节省很多混凝土。
其实，偷工减料不是每一家施工单位都甘心情愿去做的。但是有时候甲方太苛刻，施工单位走投无路，只好走这条捷径。建筑市场的不健全，对我们承包方和发包方伤害巨大。
所以，创造一个健康、有序的建筑业市场才是我们现在每个人义不容辞的责任。
《 发言人BB先生 》
我带头先说一下钢筋工程惯用的一些偷工减料手段。主要有：
1、框架柱与梁交接处的加密箍往往会少放1~2个，有的只有外箍而没有内箍；
2、梁筋的绑扎接头倍数不足，梁筋端部的90度锚固长度不足；
3、板筋根数往往比理论计算要少1根以上，板筋伸入梁内的锚固长度不足；
4、柱、梁加密区的箍筋往往少1个；
5、箍筋弯钩的平直长度不足，弯钩圆弧直径不够大；
6、墙体拉结筋的长度不足；
7、构造柱上、下端加密箍没有设置。
先说这些吧！希望上述这些手段能引起工地质检员或监理员密切的注意！！！
《 发言人CC先生 》
: 国家投资的大型项目都敢偷工减料，小的工程就不用说了.像隧道施工中少打锚杆；少喷混凝土或干脆不喷；地铁暗挖隧道施工时，为了省钱，小导管不注浆，放大钢架间距，基坑支护土钉墙施工中不注浆注浆等等，真是太多了，不胜枚举呀！！！
《 发言人DD先生 》
我来说俩句，现在建筑市场偷工减料这么严重，豆腐渣这么多，我以为有三个方面的原因。
1、业主方面总喜欢搞最低价中标，有时候甚至低得离谱，施工单位要想不亏就只有这条路最好走了；
2、中标的过程中再加上施工过程中黑幕多多，行贿现象是少不了的。有的贪官胃口大得很。这笔钱也是要收回的；
3、现在建筑市场竞争很激烈，国营单位要业绩，私营单位要利润，都不会嫌钱少。
接下来再说说偷工减料的方法：
一般而言，工程的重点部位少有掺假的，越是不重要的部位越喜欢掺假。浇混凝土时加石头、安装钢筋时少那么几根，或干脆用稍小一点规格的钢筋替换。打锚杆时减少长度等。
现在的监理制度也很乱,象高速公路的边坡挂网喷锚就有很多猫腻,锚杆设计有6.7米，但施工时只打进1.2米了事,还有就是片石混凝土本来片石规定为25%, 施工时逮着机会就会放到75% …
由于业主开的单价太低,施工时特别是一些隐蔽工程就很放肆:基坑开挖不到位(测标高时塔尺移动),浆砌空洞多（”搭房子”）, 如果是筏板基础，上面有钢筋网，想放毛石还是挺困难的。
可以说有一定的道理的，其实降低水泥用量可以降低水化热，同时石块体积大能吸收比较大的热量，不过应该经过设计同意的。
EE: 说起偷工减料,很多施工打桩数量一般达不到设计要求,但是打桩记录一般都超深,是一种最常见的现象,还有就是栏板,小构件所用的钢筋都比设计要小;砼、砂浆的标号不够！
FF: 打桩的风险不能随便冒的，知道补强的费用吗，是打一根桩的10倍，何苦呢？
GG: 装饰公司是这样偷工减料欺骗业主的：
1、贴大理石时，选用的石材是国内的，欺骗业主说是国外的，石材厚度比设计要薄1～5mm，可以省掉50～200元/平米的材料费。
2、隐蔽工程偷工减料。选用较次的材料充数。
《 发言人HH 》
有近30位网友参与了讨论，可是有一样经典的、明的偷工减料法大家没提：”规范允许偏差偷工减料法”。就是利用规范允许的负误差，基本在所有的材料上都可以偷工减料的，钢筋断，混凝土截面尺寸小…………不知道大家注意到没有？楼上的只是注意到了石材，其实都可以。
II: 打大体积混凝土抛毛石是很正常的事情，为了减少水泥用量，降低水化热，避免出现温度裂缝。有些监理外行，说这样不行，其实是可以的，只是对毛石的体积、数量有要求。
另外，一般过去的建筑业有一句老话：少动脑筋，多放钢筋。 如果是国有企业，技术人员不会为这点东西去省钱的，因为犯不着；省下的钱不是自己的，出了问题，责任是自己的。有那么傻的人？而私营企业，现在一般也不会这样了，这都是前几年，刚刚开始的做法。上次审核，在某某私营建筑施工企业，老板说，我情愿一方混凝土多加几十公斤水泥，也要保证回弹时一次通过，否则第2次回弹，好处费都要2000元，可以买5吨水泥了。
现在做施工，在原来比较乱的地方，政府的检查逐步严格，可以在减少责任的同时，增加收费项目，何乐而不为呢？ 所以一般都不是这样减少成本，（因为）收效不大，风险却增大了。
JJ: 现在一般减少费用的方法，比较有效的是在价格总包的情况下，通过优化设计，直接降低造价。还有就是应用期货的原理，在材料价格上涨时签合同，下降时买材料，这和最近的情况比较相似，都是要预测水平很高的老板才能做到。
所以这个问题的提出，10年前，就是很好的话题，现在嘛，^_^！
《 发言人KK 》
我单位在施工隧道仰拱时掺片石最多，其实那段里程是不用做仰拱的，设计单位太保守，要求做仰拱，白白让我们赚了不少银子。我们的奖金就是这么来的！
施工单位搞小动作省钱之道（二）：
A: 我单位施工隧道，出的渣在施工合同上没有写明怎么用。如果拉出去倒，要出车钱，又要出“租地费”，怎么办？看看你们有什么好意见？
B: 弄一套碎石设备来生产碎石，然后用碎石打混凝土。不过碎石要先做混凝土配合比试验。
C: 是啊，生产碎石可以减轻负担，特别是在去年建材涨价的时候。不过碎石够用了，我们就卖碎石。还是消化不了的话，卖石头，也就是塘渣，55元/车。再不卖泥土，也很贵哦。
D: 我觉得在建筑工程中，偷工减料最多的还是在基础，一般的垫层很少有十公分的，两边土挖深的，看起来有十公分，当中有五公分就不错了，上部结构其实你想偷也难，现在不比十年前，管理严多了。
E: 对偷工减料的我见得多了。
先说说我上次在一私营者承包的工地上看到的：现浇板在浇捣砼时，有专人负责望风，然后老板组织两个民工把部分楼板钢筋拆下，一切干的神不知鬼不觉，当然老板也是个内行，知道设计保守，大梁、阳台负筋他是不敢动的。当时还在楼板厚度上动脑筋，往往在支楼板底模时台高一公分，这样可以省下不少砼呢，不过搞现场施工的都知道现浇楼板内预埋管线太多，相互交错，有时候要节省砼还真难。
就讲这些了，多讲了说不定给老板知道了炒我鱿鱼！！！得夹着尾巴做人…
F: 我见到过的最厉害的偷工减料是在打桩上，30米的C25砼灌注桩下面10米竟然灌碎石！！！再上来10米用C10砼，到最上面两米才用C25，动测的老兄看着动测波形看不懂了，最后钻芯取样才真相大白！ 够牛逼！！
又要测钢筋的间距，板厚，还要回弹，万一某一项不符合要求，把偷来的钱填回去还不一定够呢！何苦哦… 还有啊，假如都是按规范做那不死翘翘了?? 每个人都知道资料是假的，但还是都要要，唉，真搞不懂…
G: 我见过抗滑桩的施工弊端：本来设计二十几米的桩他们挖孔的时候就不挖够,然后浇注的时候更差劲了,设计是C25的砼能达到C20就算善良了,而且还在里面加片石。
路基填方也是一个偷工减料的地方。在大填方下部一般都是特大石头密集的地方,而且碾压变数太少,只有在最顶层才按标准粒径填筑。
其实，施工单位偷工减料也没办法。象我们这边投标基本上根据预算还要下浮15％～20％，想想，还有多少利润？？ 所以，在施工中除了提高管理水平外，只好偷工减料了。
H:
1、加密区不到位，基本上要少一个箍金
2、片石厚度、碎石厚度、垫层厚度基本只有一半，
3、回填土不按规定夯实
4、围胡结构中，如果用木桩的话，基本上半径要小很多，而且长度不沟
5、砌砖墙的时候，外墙处不用满刀灰，拉结筋不到位
6、构造柱的处灰浆舌头没清理干净
还有n多，反正每个工序都有很多，呵呵，因为都按规范的话，施工单位要喝西北风了！！！
I: 很多人都睁一只眼闭一只眼的
在砼偷料里，板厚因为要测试了，所以基本上都保证在规范内，不过少0.5cm是一定了，梁宽基本上也要小个0.5～0.7cm左右，这个在模板安装的时候都可以测的
我看了几个帖子都有讲到加密区箍筋不到位。我认为：这实际上要归咎于施工现场的管理人员。这个部位本来施工起来就有一定的难度，你管理人员又偷懒，加箍筋这么难他当然就不加喽！有时候连工程负责人都给蒙在鼓里。
通常我是这样做的：梁钢筋底筋放好，就把箍筋套上等梁面筋放好扎好以后再一起往下放，最多漏掉几把扎铁丝。
工程上如系大体积混凝土设计及施工规范允许抛石块的，这对混凝土是有利的，有助于减少水化热，可预防混凝土产生裂缝。
偷工减料方面，可能灌注桩跟深层搅拌桩是最容易偷的地方，底下通常水泥放得很少。
J: 才发现这个贴子，看了一遍大家的留言。
我觉得问题主要集中在混凝土中掺片石和桩基施工瞒天过海这两方面。
其实在大体积混凝土施工中片石混凝土是常用的。只要不违背有关规范要求就行。对于桩基础施工做手脚，我个人认为是不明智的，因为那会使工程留下隐患，如果是楼房，交付使用以后发生事故将祸及许多无辜的人。就算你当时通过各种手段过了关，有事你还是不可逃脱惩罚的。
K: 看了所有的帖子，几乎都在讨论钢筋和大体积混凝土的问题。
施工中偷工减料的窍门很多。最常见的是回填土的偷工：几米深的肥槽，用推土机直接推进肥槽，三七灰土的配比当成儿戏。当然大白天不能干，要趁夜黑时偷着回填。
L: 以上大家主要在讨论主体施工时的偷工减料。我们一般在结构施工阶段不干这种事。针对结构施工阶段主要材料，常用手法是：
1、钢筋：加大间距，减小规格，我们这设计保险系数比较大。
2、混凝土：头几车商品混凝土按照设计强度等级，后来的混凝土就难说了。
3、木材、模板及支撑体系：加快材料周转，在顶板施工提前拆除模板。
装修阶段常用手法有：
1、买通甲方基建科主管跟设计单位的人，提高装修材料档次，价格自然就窜上去了。
2、对于业主确认价格的材料，强迫各家分包抬高报价，总包从中吃材料价差。
M: 上面说的都是施工单位的常见套路，算不上偷工减料！
特别是灌注桩，设计强度C30，不偷是傻瓜！底下C10中间C20上部C30就可以了，钢筋笼短一截没事的。
N: 我是刚出道的，到目前为止只学到如何在钢材上做文章。
很多是挂牌钢筋（随便用一根铁丝绑的好牌子的钢材） 从试验报告看比较*近临界点。不过20以上的主筋假的还是少，一般是圆钢多。
O: 哪个工程不偷工减料？？？方法多了去了！！
做地坪砂石垫高点,15cm浇个7-8cm。
混凝土配合比：监理在与不在两个样。
地基浇少点,土一埋啥都看不到。
总的看来：在桥梁上,最容易偷工减料的地方就是桥台和桩基了。桥台上片石量不好控制，稍不注意就会上一半；而桩基也是隐蔽工程，容易麻痹。
水泥,碎石,钢筋等等毫无例外都是偷工减料的对象。
擅改配合比、配筋、等等都可以达到以假乱真的效果。但现代的施工来说还变换着，让人捉摸不透。
Ｐ：方法不胜枚举。
比如说前几天签的那个盖楼房的项目。儿童房和主卧照道理应该是要有隔音的，但是我们公司只用一个柜子隔开，在效果图上看不出来，就签下了合同，这就是省钱了。后来我向老板提出了这个问题，老板说合同定了。我只不过是个设计师，只能听他的．．．
Ｑ：
1、和现场监理人员，在不重要的部位降低水泥标号。
2、在合格材料中夹杂不合格材料。
最易偷工减料的部位：桩基础 垫层（片石、素砼） 砼标号（即自拌的情况下） 内外墙抹灰工程 外墙涂料 乳胶漆（少刷一两遍） 楼地面工程 屋面防水等等。
还有几点上面的朋友都还没有提及：
1.基础垫层经常没有达到标高。就是开挖土方的时候没有挖深，所以建筑混凝土的时候就可以少好多的方量。这里可以节省很多，也就是偷很多的料了；
2.楼层高度没有达到要求。主要是偷砼；
3.楼板厚度没有达到要求。
虽然现在有检测，但是检测的时候质量监督站的老爷们往往要施工单位自己先钻孔。施工单位自然就抓住机会大模大样地补妆了：太薄就补一点，太厚就凿掉一点。所以到了检测的时候没人看得出楼板厚度偏差的缺陷。
4.材料做假。
检测的时候选用最好的材料送检；实际施工时改用次品。光凭外观根本看不出来的。
浇地面的时候，设计上明明写着碎石垫层，他却拉来建筑垃圾当垫层。碎石现在６０块钱１吨，而建筑垃圾每吨只消区区１０到２０块。
金刚砂地面设计规定是５mm 厚的，他却只做了２－３mm甚至更薄，结果是地面不到半年时间就磨光了。
外墙漆应用广泛，成本价每公斤30-40块。比如高层建筑的外墙漆，省钱的办法不外乎：１，不按产品说明书要求的比例稀释 ２，刷的时候少刷几遍。结果导致漆膜厚度普遍不足。因为楼层较高，监理人员不会来。
Ｒ：＜以下是引用lujiaqiang在2004-5-17 17:30:00的发言：
假如设计图纸没有指定采用毛石混凝土，而施工方在混凝土中抛入大量的毛石，那也是十足的偷料行为！大家说对吗？＞
这要具体问题具体分析。如果混凝土浇捣的量非常大，施工时天气非常炎热，为了降低混凝土水化热，施工单位根据实际情况制定现场浇捣混凝土施工组织设计，并经监理单位审批确认，是不算偷工减料的。
以上是偶的观点。不知对不对．．．
Ｓ： 在做检测监理的过程中，我遇到的好多不合格建筑物大多是由于施工质量不过关。比如：在扶壁式挡墙中，壁板原设计为400MM的，实际只达到200MM。还有混凝土中的卵石直径，粗的达到180毫米，这样子遇到大雨就塌了！
按照2002 版的新设计规范：含钢量比旧规范普遍增加20％以上（我认为这已经够保险了）。而我看到有一个工程设计：一根4米５跨度的梁用的箍筋居然要求用直径14的！用得着这么粗吗？！
设计部门根本不会替我们建筑公司考虑如何省钱。反正也不是花他的钱！ 一根450×450的柱子用了12根筋，以前最多8根，都是按级限理论来设计的。我不知道现在是不是经济发达了，以为我们钞票多到没地方花了。作为建筑公司，眼看着一个个工程多用掉自己好几十吨钢材，真是肉痛啊。
我想大家都懂点结构吧！其实在2002版规范出台之前，设计上就已经够保险的了。拿钢材强度取值来讲吧，二级钢取设计强度210MPA，实际抗拉强度都能达到260；三级钢取设计抗拉强度310MPA，但通常达到360－370MPA 没问题；荷载方面：恒载1.2的系数，活载1.4的系数，砼折减系数0.8，配合比上也保险。
所以我认为：只要照规范来设计／施工，是绝对安全。减一点没什么问题。
但是我想说，在主体结构上各位最好不要在钢筋上去动脑筋。损失一根钢筋对受力的影响是巨大的。如果你心里没谱的话，最好不要去打钢筋的主意。我们这里的施工单位很少去偷钢筋的，基本上都是偷水泥。通常C20的砼按C13来配，没什么问题，装饰工程抹灰上砂浆配合比低一点，水泥少放一点，只要做工上过硬，不起砂，验收时外观好看也就过去了。一般来讲，一个5000平方米以上的工程有的施工单位能偷出1000吨水泥出来。1000吨水泥多少钱？大家算算就知道了，不是一笔小数目。
我们一个工地，C25混凝土可以到40Mpa左右。让他们降低一点，没有人敢冒险。国有企业就是这样，因为省的不是自己的。
Ｔ：我来说两句：我入行才两年，就见过不少这种把戏..． 我们这儿地震裂度是6度..．盖一栋四个单元的小民宅..．有二十八个构造柱是假的..．平时砌砖时插着，浇砼时用塔吊提出来..．当然是背着监理。七层下来还剩二十八个钢筋笼子。
Ｕ：那不有病吗？！这28个笼子在其他地方也用不了，你余下4个笼子才是划算的。
Ｖ：我见过在道路施工当中：铺设底基层时，不按照要求的配级。施工单位采用远远大于设计的级配，从而节省了混凝土。
Ｗ：我个人觉得：现在甲方或监理单位对偷工减料特别敏感，特别注意。稍有不到位，大帽子就扣下来。他们看问题眼睛只盯着：这里居然少了一个箍筋，那里锚固长度少了2CM，给我重新干！
Ｘ：我原来是干施工的。我绝对不会说：施工没有偷工减料。这样说不对。在做工程的过程中，一般工程特别是主体阶段（我指的不是那种修修补补，小打小闹的），大家主要做的思想，
第一，就是基于，快速／简便／常规，另外加上管理上，工人熟练程度上的差异，所以在这种实际操作过程，有出现这种那种的误差或者也叫做错误，这种错误有可能造成材料节省，也有可能造成材料增加（材料节省的可能性会更大些），当然若是省了，大家就把它称为“偷工减料”，若是多了，则叫做“管理无方”／“活该”。
第二，现在的管理部门太多：甲方，监理，质检站，安检站，建设局，规划局，城监大队等，另外大检查，中检查，小检查，数不胜数，谁吃了熊心豹子胆，敢偷工减料？
第三，从实际的例子来看，一些获得大奖的工程的材料用量是怎样的呢（指偷工减料而言）？我可以肯定地告诉大家：主要材料的用量大部分都会超，并不是说他们爱超，他们巴不得没超。只要符合规范，没有必要超嘛。
第四，若是要偷工减料，象楼主所说的：这里省一个箍筋，那里省一个箍筋，那才省多少钱哪？我算一下给你听：一吨钢筋按3500元，箍筋设为通常的8MM，一米为1.38元，一个梁的箍筋按1.8M,一个箍筋才2.48元，每道梁少二个箍筋假设每层50道梁，那么一层共省下248元，这点钱绝对不够打点管理部门，封住他们的嘴。
网上在线的大部分人可能属于管理部门或设计部门（施工单位的人没有时间上网，老板也不会让他们这么悠闲的），你们在未检查之前，脑子首先想的就是他们如何偷工减料，得好好检查一下。
当然我并不是说他们不偷工减料，特别是在装修阶段，这阶段相对来讲，管理部门更没什么管，而且重要性比主体降低，所以偷的会多一点，
这是我的一点见解，也许我孤陋寡闻，见识短浅，望各位同行多批评，指正工程偷工减料大揭秘
Ｙ：我原来亲眼见到过一个施工单位趁甲方和监理不注意的时候往阀板基础中扔大块毛石，这样可以节省很多混凝土。
其实，偷工减料不是每一个施工单位都想去做的，但是有时甲方太苛刻，施工单位没有办法的情况下走的一种捷径。建筑市场的不健全，对我们的承包方和发包方的损害是非常大的。
所以，创造一个健康、发展的建筑业市场才是我们现在每个人义不容辞的任务
我带头先说一下钢筋工程惯用的一些偷工减料手段！主要表现在以下几点：
1、框架柱与梁交接处的加密箍往往会少放1~2个，有的只有外箍而没有内箍；
2、梁筋的绑扎接头倍数不足，梁筋端部的90度锚固长度不足；
3、板筋根数往往比理论计算要少1根以上，板筋伸入梁内的锚固长度不足；
4、柱、梁加密区的箍筋往往少1个；
5、箍筋弯钩的平直长度不足，弯钩圆弧直径不够大；
6、墙体拉结筋的长度不足；
7、构造柱上、下端加密箍没有设置。
先说这些吧！希望上述这些手段能引起工地的质检员或监理员密切的注意！！！
国家投资的大型项目都敢偷工减料，小的工程就不用说了，像隧道施工中少打锚杆，少喷混凝土或干脆不喷，地铁暗挖隧道施工时，为省钱，小导管不注浆，放大钢架间距，基坑支护土钉墙施工中不注浆注浆等等，真是太多了，不胜枚举呀！！！
我来说俩句，现在建筑市场偷工减料这么严重，豆腐查这么多，我以为有三个方面的原因。
1、业主方面总喜欢搞最低价中标，有时候甚至低的离谱，施工单位要想不亏就只有这条路最好走了；
2、中标的过程中再加上施工过程中黑幕多多，行贿现象是少不了的，而且现在有的贪官胃口大的很，这笔钱也是要收回的；
3、现在建筑市场竞争很激烈，国营单位要业绩，私营单位要利润，都不会嫌钱少。
接下来再说说偷工减料的方法：
一般而言，工程的重点部位少有掺假的，越是不重要的部位越喜欢惨假。浇混凝土时加石头、安装钢筋时少那么几根，或干脆用稍小一点规格的钢筋替换。打锚杆时减少长度等。
现在的监理制度也很乱,象高速公路的边坡挂网喷锚就有很多猫腻,锚杆设计有6.7米但施工时只打进1.2米了事,还有就是片石混凝土本来片石规定为25%,但施工时趁机就会放到75% …
由于业主开的单价太低,施工时特别是一些隐蔽工程就很放肆:基坑开挖不到位(测标高时塔尺移动),浆砌空洞多(”搭房子”, 如果是筏板基础，上面有钢筋网，想放毛石还是挺困难的。
可以说有一定的道理的，其实降低水泥用来可以降低水化热，同时石块体积大能吸收比较大的热量，不过应该经过设计同意的。
说起偷工减料,很多施工现在打桩数量一般达不到设计要求,但是打桩记录一般都超深,是一种最常见的现象,还有就是栏板,小构件所用的钢筋都比设计要小;砼、砂浆的标号不够！
打桩的风险不能随便冒的，知道补强的费用吗，是打一根桩的10倍，何苦呢？
装饰公司是这样偷工减料欺骗业主的：
1、贴大理石时，选用的石材是国内的，欺骗业主说是国外的，石材厚度比设计要薄1～5mm，可以省掉50～200元/平米的材料费。
2、隐蔽工程偷工减料。选用较次的材料充数。
有近30位网友参与了讨论，可是有一样经典的明的偷工减料大家没提，规范允许偏差偷工减料法，利用规范允许的负误差，基本在所有的材料上都可以偷工减料的，钢筋断，混凝土截面尺寸小…………不知道大家注意没有。楼上的只是注意到了石材，其实都可以。
打大体积混凝土抛毛石是很正常的事情，为了减少水泥用量，降低水化热，避免出现温度裂缝。有些监理外行，说这样不行，其实是可以的，只是对毛石的体积、数量有要求。
另外，一般过去的建筑业有一句老话：少动脑筋，多放钢筋。如果是国有企业，技术人员不会为这点东西去省钱的，因为犯不着；省下的钱不是自己的，出了问题，责任是自己的。有那么傻的人？而私营企业，现在一般也不会这样了，这都是前几年，刚刚开始的做法。上次审核，在＃＃一家私营建筑施工企业，老板说，我情愿一方混凝土多加几十公斤水泥，也要保证回弹时一次通过，否则第2次回弹，好处费都要2000元，可以买5吨水泥了。
现在做施工，在原来比较乱的地方，政府的检查逐步严格，可以在减少责任的同时，增加收费项目，何乐而不为呢。所以一般都不是这样减少成本，收效不大，风险却增大了。
现在一般减少费用的方法，比较有效的是在价格总包的情况下，通过优化设计，直接降低造价。还有就是应用期货的原理，在材料价格上涨时签合同，下降时买材料，这和最近的情况比较相似，都是要预测水平很高的老板才能做到。
所以这个问题的提出，10年前，就是很好的话题，现在嘛，^_^！
我单位在施工隧道仰拱时掺片石最多，其实那段里程是不用做仰拱的，设计单位太保守，要求做仰拱，白白让我们赚了不少银子。我们的奖金就是这么来的
施工单位发财的秘笈二：
我单位施工隧道，出的喳在施工合同上没有写明怎么用，如果拉出去倒，要出车钱，又要出租地费，怎么办？看看你们有什么好意见？
弄一套碎石设备来生产碎石，然后用碎石打混凝土。不过碎石要先做混凝土配合比试验。
是啊，生产碎石可以减轻负担，特别是在去年建材涨价的时候。不过碎石够用了，我们就卖碎石。还是消化不了的话，卖石头，也就是塘渣，55元/车。再不卖泥土，也很贵哦。
觉得在建筑工程中，偷工减料最多的还是在基础，一般的垫层很少有十公分的，两边土挖深的，看起来有十公分，当中有五公分就不错了，上部结构其实你想偷也难，现在不比十年前，管理严多了。
对偷工减料的我见得多了，先说说我上次在一私营者承包的工地上看到的，现浇板在浇捣砼时，有专人负责望风，然后老板组织两个民工把部分楼板钢筋拆下，一切干的神不知鬼不觉，当然老板也是个内行，知道设计保守，大梁、阳台负筋他是不敢动的。当时还在楼板厚度上动脑筋，往往在支楼板底模时台高一公分，这样可以省下不少砼呢，不过搞现场施工的都知道现浇楼板内预埋管线太多，相互交错，有时候要节省砼还真难。
就讲这些了，多讲了说不定给老板知道了抄我鱿鱼！！！得夹着尾巴做人
我看到最厉害的偷工减料是在打桩上，30米的C25砼灌注桩下面10米竟然灌碎石，再上来10米用C10砼，到最上面两米才用C25，动测的老兄看着动测波形看不懂了，最后钻芯取样才真相大白。够NB
又要测钢筋的间距，板厚，还要回弹，万一一项不符合要求把偷回来的钱填回去还不一定够呢何苦哦，还有啊假如都是按规范做那不死悄悄咯，每个人都知道资料是假的，但还是都要要，呵呵，搞不懂
我见过抗滑桩的施工弊端,本来设计二十几米的桩他们挖孔的时候就不挖够,然后浇注的时候更差劲了,设计是C25的砼能达到C20就算善良了,而且还在里面加片石 路基填方也是一个偷工减料的地方,在大填方下部一般都是特大石头密集的地方,而且碾压变数太少,只有在最顶层才按标准粒径填筑
其实，施工单位偷工减料也没办法。象我们这边投标基本上根据预算还要下浮15％～20％，想想，还由多少利润。所以，在施工中要提高管理水平外，只好偷工减料了。
1、加密区不到位，基本上要少一个箍金
2、片石厚度、碎石厚度、垫层厚度基本只有一半，
3、回填土不按规定夯实
4、围胡结构中，如果用木桩的话，基本上半径要小很多，而且长度不沟
5、砌砖墙的时候，外墙处不用满刀灰，拉结筋不到位
6、构造柱的处灰浆舌头没清理干净
还有n多，反正每个工序都有很多，呵呵，因为都按规范的话，施工单位要喝西北风了
很多都争一眼闭一眼的
在砼偷料里，板厚因为要测试了，所以基本上都保证在规范内，不过少了0.5cm是一定了，梁宽基本上也要小个0.5～0.7cm左右，这个在模板安装的时候都可以测的
我看了几个帖子都有加密区箍筋不到位，我认为，这实际上要规责任于施工现场的管理人员，这个部位本来施工起来就有一定的难度你管理的不到位，他这么难加箍筋当然就不加了，有时候工程负责人都不知道。我这便是这样做的：梁钢筋底筋放好，就把箍筋套上等梁面筋放好扎好一后再一起往下放，最多漏掉几把扎铁丝。
工程上如遇有大体积混凝土设计及施工规范是允许抛石块的，这对混凝土是有利的有助于减少水化热，可预防混凝土产生裂缝。
对于偷工减料，可能灌注桩及深层搅拌桩是最会偷了，下面通常放很少水泥。
才发现这个贴子，看了一遍大家的留言，觉得主要是集中在混凝土中掺片石和桩基施工瞒天过海这两方面。其实在大体积混凝土施工中片石混凝土是常用的只要不违背有关规范要求就行；对于桩基础施工作手脚我个人认为是不明智的，因为那会对工程留下隐患，如果是楼房交工使用以后发生事故将祸及许多无辜的人。就算你当时通过各种手段过了关，有事你还是不可逃脱惩罚的。
看了所有的帖子，几乎都在讨论钢筋和大体积混凝土的问题。施工中的偷工减料很多，最常见的是回填土的偷工，几米深的肥槽，用推土机直接推进肥槽，三七灰土的配比当成儿戏，白天不能干，晚上偷着回填。
以上各位主要讨论主体施工时的偷工减料，对于我们来说，在结构施工一般不干这种事；针对结构施工阶段主要材料，常用手法为：
1、钢筋：加大间距，减小规格，我们这设计保险系数比较大。
2、混凝土：头几车商品混凝土按照设计强度等级，后来的混凝土就难说了。
3、木材、模板及支撑体系：加快材料周转，在顶板施工提前拆除模板。
装修阶段常用手法有
1、做甲方、设计工作，提高装修材料档次，相应提高价格。
2、对于业主确认价材料，强迫各家分包抬高报价，总包从中吃材料价差。
以上为施工单位常用做法，谈不上偷工减料！
特别是灌注桩，设计强度C30，不偷是傻瓜，底下C10中间C20上部C30就可以了，钢筋笼短一截没事的
我是刚出来的，目前知道的就是在钢材上做文章了。很多是挂牌钢筋（随便用一根铁丝绑的好牌子的钢材） 从试验报告看比较*近临界点。不过20以上的主筋假的还是少，一般是圆钢多。
那个工程不偷工减料,方法多了.做地坪砂石垫高点,15cm浇个7-8cm.混凝土配合比监理在与不在两个样.地基浇少点,土一迈啥都看不到.
总的看来在桥梁上,最容易偷工减料的地方就是桥台和桩基了,桥台上片石量不好控制稍不注意就会上一半,而桩基也是隐蔽工程容易麻痹.
水泥,碎石,钢筋等都是偷工减料的对象,擅改配合比、配筋、等等都可达到“效果”。但现代的施工来说还变换着，让人捉摸不透。
方法是好多，比如说前几天做了个房。儿童房和主卧应该是要有格音的，但是我们公司只用了一个柜子格开，在效果图上看不出来，就下了合同，这就是省钱了。但是我向老板提出了这个问题，老板说合同定了，做为设计师只能听他的了，。。。
1、和现场监理人员，在不重要的部位降低水泥标号。
2、在合格材料中夹杂不合格材料。
最易偷工减料的部位：桩基础 垫层（片石、素砼） 砼标号（即自拌的情况下） 内外墙抹灰工程 外墙涂料 乳胶漆（少刷一两遍） 楼地面工程 屋面防水等等。
还有几点上面的朋友都还没有提及
1.基础垫层经常没有达到标高，就是开挖土方的时候没有挖深，所以建筑混凝土的时候就可以少好多的方量，这里可以节省很多，也就是偷很多的料了；
2.楼层高度没有达到要求，主要是偷砼；
3.楼板厚度没有达到要求，虽然现在有检测，但是在检测的时候质量监督站都是要求施工单位自己先钻孔，那施工单位就可以在这里做假了，薄了就添一点，厚了就凿一点，所以在检测的时候都没有出现楼板厚度偏差的问题。
4.材料方面也可以做假，用好的材料去检测，实际用的是次货。外观根本看不出来的。
在浇地面的时候，设计上明明是碎石垫层，他却拉来建筑垃圾当垫层，碎石现在６０元钱１吨，而建筑垃圾每吨只有１０－２０元。
金刚砂地面明明是５mm 厚的，他却只做了２－３mm甚至更薄，以至于地面不到半年就露地了。
外墙漆应用广泛，成本30-40元/KG，高层建筑的外墙漆不按产品说明比例稀释，并少刷一两遍，导致漆膜厚度不够，因高度原因，一般监理不到位。
如果设计图纸没有指明采用毛石混凝土，而施工方在混凝土中抛入大量的毛石那是十足的偷料行为！大家说是吗？
以下是引用lujiaqiang在2004-5-17 17:30:00的发言：
如果设计图纸没有指明采用毛石混凝土，而施工方在混凝土中抛入大量的毛石那是十足的偷料行为！大家说是吗？
这要看施工现场实际情况而定，如果混凝土浇捣的量非常大，施工时天气非常炎热，为了降低混凝土水化热，施工单位根据实际情况制定现场浇捣混凝土施工组织设计，并经监理单位审批确认，是不算偷工减料的。
谢谢，以上是偶的观点。不知对不对
我在做检测的过程中见到好多建筑物都是由于施工只质量不过关造成的，比如：在扶壁式挡墙中，毕板原设计为400MM的，实际只有200MM：还有混泥土中的卵石直径，粗的达到180毫米，这样的遇到大雨就塌了！
2002 版的新设计规范上含钢量比旧规范普通增加了20％以上，我见到我们有一个工程一根4米五跨度的梁用的箍筋居然是直径14的，用得着这么大吗？设计单位不管成本，反正也不是他出钱。一根450×450的柱子用了12根筋，以前最多8根，都是按级限理论来设计的。我不知道现在是不是经济发达了，钱找不到地方花费了。作为建设单位，我看着一个个工程多用了几十吨钢材，真是心痛啊。
我想大家都懂点结构吧，其实在2002版规范前设计上就已经够保险的了，拿钢材强度取值来讲吧，二级钢取设计强度210MPA，实际抗拉强度都能达到260；三级钢取设计抗拉强度310MPA，但通常达到360－370MPA 没问题，荷载上，恒载1.2的系数，活载1.4的系数，砼折减系数0.8，配合比上也保险。
如果照规范来施工，是绝对安全，减一点也没什么问题。
但是我想说，在主体结构上各位最好不要在钢筋上去动脑筋，损失一根钢筋对受力的影响是巨大的，如果你没有谱的话，最好不要去动钢筋，我们这里的施工单位很少去偷钢筋的，基本上都是偷水泥。通常C20的砼按C13来配，没什么问题，装饰工程抹灰上砂浆配合比低一点，水泥少放一点，只要做工上过硬，不起砂，验收时外观好看也就过去了。一般来讲，一个5000平方米以上的工程有的施工单位能偷出1000吨水泥出来。1000吨水泥多少钱？大家算算就知道了，不是一笔小数目。
我们一个工地，C25混凝土可以到40Mpa左右，让他们降低一点，没有敢冒险，国有企业就是这样，省的不是自己的。
我说两句.我是刚进入工地才两年.我看见的这样事可不少..我们这地震裂度是6度..一个四个单元的小民宅..有二十八个构造柱是假的..平是砌砖时插着.浇砼时用塔吊提出来..当然是背着监理.七层下来还佘下二十八个钢筋笼子.
那不有病吗？这28个笼子在其他地方也用不了，你余下4个笼子才是划算的。
我见过在道路铺设底基层时，不按照要求的配级，施工单位采用远远大于设计的级配，从而节省了混凝土。
我个人觉得，现在甲方或监理单位对偷工减料特别敏感，特别注意，有点没做好的，大帽子就扣下去“偷工减料”，看问题眼睛只盯着：这里居然少了一个箍筋，那里锚固长度少了2CM，给我重新干。
我原来是干施工的，我绝对不会说，施工没有偷工减料，这样说不对。在做工程的过程中，一般工程特别是主体阶段（我指的不是那种修修补补，小打小闹的），大家主要做的思想，第一，就是基于，快速`简便`常规，另外加上管理上，工人熟练程度上的差异，所以在这种实际操作过程，有出现这种那种的误差或者也叫做错误，这种错误有可能造成材料节省，也有可能造成材料增加（材料节省的可能性会更大些），当然若是省了，大家就把它称为“偷工减料”，若是多了，则叫做管理无方，活该。
第二，现在的管理部门太多了，甲方，监理，质检站，安检站，建设局，规划局，城监大队等，另外大检查，中检查，小检查，数不胜数，谁吃了熊心豹子胆，敢偷工减料，
第三，从实际的例子来看，一些获得大奖的工程的材料用量是怎样的呢（这里指讨论偷工减料），我可以肯定的告诉大家,主要材料的用量大部分都会超，并不是说他们爱超，他们吧不得没超，只要符合规范，没有必要超嘛。
第四，若是要偷工减料，象楼主所说的，这里省一个箍筋，那里省一个箍筋，那才省多少钱哪，我算一下给你听，一吨钢筋按3500元，箍筋设为通常的8MM，一米为1.38元，一个梁的箍筋按1.8M,一个箍筋才2.48元，每道梁少二个箍筋假设每层50道梁，那么一层共省了248元，这点钱够不够打点管理部门，使他们不去指出惊人的偷工减料。
网上在线的大部分人可能属于管理部门或设计部门（施工单位的人没有时间上网，老板也不会让他们这么悠闲的），你们在未检查之前，脑袋的意识首先想的就是他们如何偷工减料，我得好好检查一下。
当然我并不是说他们不偷工减料，特别是在装修阶段，这阶段相对来讲，管理部门更没什么管，而且重要性比主体降低，所以偷的会多一点，
这是我的一点见解，也许我孤肉寡闻，见识短浅，望各位同行多批评，指正工程偷工减料大揭秘
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安徽省凤阳县明皇城午门修建工程倒塌事件调查
2007年08月14日 09:53:54 来源：新华网
明皇故城因何而倒？――安徽省凤阳县明皇城午门修建工程倒塌事件调查
新华网合肥８月１４日电 （记者 王正忠 周立民） 国家重点保护文物、安徽省凤阳县明中都皇故城午门修建工程７月９日大面积倒塌，引起当地群众普遍不满：“明皇故城历经千年风雨，整修城墙因一场梅雨坍塌。是技术、是责任、是利益？都让我们后人有愧祖先。”这不仅使国家数百万元投资付诸东流，也使这一宝贵文化遗产遭受损毁。
凤阳县明皇故城午门倒塌事故调查小组认为，这一由安徽省文物保护中心设计、承建的工程，“质量可能存在问题、建设施工管理不规范”是事故发生的重要原因，目前凤阳县纪检监察部门已介入调查这一事件。
６００年老城岿然不动 完工数月新墙轰然倒塌
据国家文物局有关资料，明中都皇故城始建于明洪武二年（公元１３６９年），在中国古代都城建筑发展史上占有重要位置，是后来营建南京故宫和北京故宫的蓝图，１９８２年被列为全国重点文物保护单位。２００３年，明中都遗址公园建设项目启动，工程总投资２３００万元，其中国家专项拨款１０００万元。
７月９日凌晨，住在皇故城午门附近的凤阳县文物管理所原所长徐罗全听到一声巨响。出门一看，午门东翼楼南墙已全部倒塌，他立即上报。县政府有关领导赶到后封闭现场、查看险情，发现西翼楼南墙也出现三道纵贯墙体的裂缝，已严重损害墙体结构，情况十分危急。
日前，记者在皇故城午门前看到，西翼楼南墙也已全部倒掉，现场一片狼藉。据介绍，这是事发后施工单位主动拆的，以防突然倒塌伤及他人。在东、西翼楼尚存墙体上，记者看到几条长长的裂缝从１０多米高的墙头通向墙底，在东翼楼墙体与填土层之间也出现缝隙，相当明显。凤阳县文物管理所一位工作人员告诉记者，东、西翼楼最终可能要全部拆掉重建。
倒塌事故发生后，凤阳县抽调县监察局、建设局、文化局等部门相关人员组成事故调查小组。据调查小组介绍，东、西翼楼几面墙体完工最早的仅年余时间，最晚的才半年多。
午门西边不远，是６００多年前修建的皇故城西华门。凤阳县文物所工作人员告诉记者，历经数百年的风雨，西华门城墙整体仍相当完好。２００３年淮河发生特大洪灾后，记者曾实地察看午门，因暴雨侵袭，东、西翼楼当时出现了几处裂缝和塌方，但古城墙并未遭受整体性破坏。
倒塌前数月网民发文警告：“又一个豆腐渣工程”
记者从凤阳县委获悉，皇故城午门修建工程总造价８２０万元，是明中都遗址公园建设项目一期工程主要建设内容。项目由安徽省文物保护中心负责设计、承建，２００４年１２月１日工程开工，到今年５月底完成工程进度６６５万元，已付工程款３５７万元。
倒塌事故在凤阳县引起较大震动。县政府一位领导对记者说，这一事件在凤阳的社会影响太大了，老百姓骂声四起。记者在皇故城采访时，特地来看古城墙的市民张乃献在一旁长叹：“唉，搞成这样子！才修好就倒，不管什么原因都不应该。”
在凤阳县政府网站的论坛里，“午门倒塌”成为热门话题。《凤阳人哭古城》《坍塌的城墙》《凤阳古城墙：不止是难过》《必须彻查》等大量相关文字、图片帖点击率居高不下、跟帖不断。“６００年风雨都没事，怎么现在一修就坏！材料是没有以前好吗？技术没有以前先进吗？主要是良心不如以前了。”“城墙竟然倒塌了！听到这个消息首先是惊讶，然后是不解，再然后是说不出的难过。城墙是什么？是凤阳的历史，凤阳的灵魂，是凤阳的无价之宝！她经历了６００年的沧桑，６００年的风雨，见证了凤阳６００年的成长！甚至不仅仅是凤阳，对中国，她也是唯一的，是无法复原的！她的倒塌，责任在谁？”“要找出责任人，依法严惩！”
记者发现，早在今年４月初，就有人在凤阳县政府网站发帖：“大家注意新修的中都古城有好几处开裂啦！请游玩的朋友离远点！又一个豆腐渣工程！”有人跟帖：“我也上去看了，一层砖贴在原来的墙体上，这样的工程，不开裂都难。”“钢筋太细，密度太稀，怎么没人管呀？”
凤阳县调查组认为，事故原因主要是三个方面：一是可能工程质量存在问题。３月２８日县里就发现东翼楼南墙出现裂缝，立即向安徽省文保中心电话报告；４月３日，县政府领导安排有关部门向安徽省文保中心正式报告，请求他们委派专业技术人员到现场对墙体进行会诊；省文保中心有关负责人４月６日到现场查看裂缝，决定尽快请质检专家进行检测，但直至倒塌事故发生时质检价格都没谈好。二是工程建设施工管理不规范，工程２００４年开工至今监理手续不完善，也没有监理开工令。三是６月１９日至７月９日连降大到暴雨，可能由于墙体内的回填土被雨水长期浸泡，膨胀后挤压墙体，导致墙体倒塌。
“到哪里再找我曾经深爱的古城墙”
明中都皇故城午门修建工程不仅工程质量令人失望，其修建方案也频遭质疑，被斥为是“破坏式”修建。据凤阳县委一位领导介绍，开工以来，不少老专家、老领导多次提出质疑：“砌新墙，把老城砖蒙在里面，修整出来的还是皇故城吗？”
对明中都颇有研究的安徽省旅游局副局长吴浩说：“具有６００年苍凉美的明中都午门被翻改成城市主题公园样式，就好比明明是一个满脸沟壑、长髯飘拂、充满苍凉美的祖宗级的老者，偏偏要将他拉皮、剃须，扮成小伙子去跟青春美较劲。”
记者从凤阳县了解到，按安徽省有关部门《凤阳明中都城遗址公园设计方案》，皇故城午门修建方案采用的是对原遗址废墟覆盖式的重建。２００４年６月，吴浩在相关会议上对此明确表示反对：“既为遗址公园，就应以保护遗址为最高原则。废墟文化类旅游产品站在世界范围来看都是不可复制的顶级旅游精品，现今只能维护，确保原样，不宜做任何狗尾续貂式的复原，否则必将破坏珍贵遗产，遭到后人唾骂。”
去年，吴浩在凤阳县开会时又提醒，覆盖在旧城址上的新墙不仅破坏了原有废墟历经６００年沧桑形成的独特历史信息，而且根本无法与６００年前的“优质工程”－－坚固的明代第一都城遗址融为一体，一遇淮河流域的大雨水冲刷，极有可能发生坍塌。吴浩说：“没想到，最不愿意出现的事情，还是发生了。”
吴浩等专家的观点得到凤阳县不少市民呼应。凤阳县委宣传部一位干部说：“我看到重修的城墙那一刻，心里一凉，这哪是保护啊，简直是破坏。像是公园，没有一点文化底蕴，悲哀！”
凤阳县一位市民日前发表的一篇长文，激起众多凤阳人的共鸣。文中说：“记忆中的古城墙曾经是那么的优美，古老、安静、温柔、慈祥。过年前，我们重游故地，第一眼看到那重修的老城墙，心里就被深深的失望包围了。曾经那么美丽，那么有内涵，那么深沉，那么悠久，那么有积淀的老城墙竟然被糟蹋成了这个样子，新不新，旧不旧，算什么呢？为什么要破坏历史给我们留下的东西呢？为什么要改变历史的真实面貌呢？对着这个我似曾相识的东西，心里真的很难过，到哪里再找我曾经深爱的古城墙呢？”
武广铁路假粉煤灰事件
文章来源：腾讯 点击数：73 更新时间：2007-7-25
假粉煤灰门事件
７月５日晚，湖北省咸宁市武广线的中铁十一局的施工工地上出现了一道“奇观”：“原来是从槽罐车往搅拌站的罐内打粉煤灰，现在反过来了。”“内部人”Ｍ说，这种情况，持续到７月６日晚上，“从罐中打入汽车的就是不合格的粉煤灰”。
据了解，这两日内，能给武广线提供合格粉煤灰的湖北汉川电厂和湖南湘潭电厂，粉煤灰销量徒增。其中，平时很少购买汉川电厂粉煤灰的中铁十一局各施工单位，“也购买了近１００吨”。
７月４日，中国经济时报刊发了关于武广高速铁路存在使用假粉煤灰的调查报道以后，武广铁路客运专线有限责任公司亦于当日下发了一份紧急通知。
通知指出，为确保全线高性能混凝土用粉煤灰、外加剂的质量，全线各施工单位立即封存已进场的粉煤灰和混凝土外加剂，并对已进场的粉煤灰和混凝土外加剂按规定进行检测，在检验检测合格前，一律不得使用；各监理站（分站）监督执行。各单位的粉煤灰、外加剂的采购合同暂停执行，请各单位做好暂停合同的相关事宜，待粉煤灰检验检测合格报武广公司审查后，再研究决定是否恢复合同的继续执行。粉煤灰、外加剂的采购拟由公司按铁道部的相关规定，统一组织参建单位进行公开招标。各施工单位还需立即核算上报粉煤灰、外加剂的需用计划。
通知下发以后，Ｍ所看到的“奇观”亦发生在湖南省耒阳市。
“在搭塘铺路段施工的中铁三局，也紧急要了几车合格粉煤灰。”不方便透露身份的人士对记者说，此前，“他们都是在应付检查的时候要，不抽检就不拉了”。
７月５日，武广铁路客运专线有限责任公司召集全线１８个施工单位，在武汉点击查看武汉及更多城市天气预报、长沙点击查看长沙及更多城市天气预报、郴州和广东四地同时召开了紧急电话会议。当日，武广铁路客运专线有限责任公司广州点击查看广州及更多城市天气预报项目部有关负责人对媒体称，公司并未发现假粉煤灰，工程质量“非常好”。
“颠倒黑白！”武广线内部人士Ｍ、李某等站了出来，从武广线开工至今，这些一直与该项目打交道的“内部人”终于说话了，“假粉煤灰疯狂泛滥，到现在他们还要抵赖。”
挡箭牌
在全线长达９９５公里的武广高速铁路上，湖北省境内长１７３公里，湖南省境内长５１８公里，广东省境内长３０４公里。
据记者调查，在武广沿线，能为各施工单位提供合格粉煤灰的大电厂大概有如下几家：湖北省汉川电厂、阳逻电厂，湖南省湘潭电厂，广东省黄埔电厂和恒运电厂。此外，其他合格粉煤灰除了沿线一些中小电厂能提供少量以外，其余通常由外地电厂调度。
“除了这些电厂外，武广沿线还分布着许多中小电厂，它们也产粉煤灰，但要么细度超标要么烧失量不合格。”业内人士张某说，大电厂所产的真粉煤灰成了假粉煤灰的挡箭牌。
张某向记者分析，中小电厂所产粉煤灰通常质量不合格，主要原因是煤质不好导致粉煤灰质量不稳定，“它们也可能偶尔出产一级灰，但那是极少数”。
之所以称大电厂的合格粉煤灰成了假粉煤灰的挡箭牌，Ｍ、张某等人对记者说，每个施工单位，“不使用合格粉煤灰是不可能的，但比重多少是个问题”，大量使用假粉煤灰的施工单位，在上头领导要进行抽检时，使用的都是合格灰。
据武广线的施工工人反映，武广公司对下面施工单位进行建材质量抽检之时，“下来检查都是先打个招呼。然后前呼后拥的到下面好吃好喝好玩一通，拎着下面早就准备好的样品就回去了。”而施工单位的监理方，似乎更难以令人信任——“供应商给他们出假报告。他们的实验室给他们出假数据。和监理关系搞好，上面检查时能写合格灰就成了”。
在这两个背景之下，为质量不合格的假粉煤灰成功流入武广线各施工单位打开了方便之门。
倒灌“奇观”的出现，只是施工方应付抽检的一个手段。“质检报告、抽检报告没有不合格的，甚至从罐中抽检时，样品也是合格的。”Ｍ说，“能给人看的都是合格的，用的却是不合格的”。
抱怨
７月５日以后，武广线与混凝土项目有关的工程暂时停工。武广线总部一改往常抽检时施工单位都提前得知的做法，对各施工单位进行暗访抽检。
伴随着搅拌站将粉煤灰倒灌到槽罐车“奇观”的是，记者听到了一片抱怨之声。
据武广线内部人士介绍，工程开工之初已经对钢筋、水泥等重要建筑材料进行统一招标供应，“工程质量应该是可控的”，但“不合格粉煤灰若使用在混凝土中，混凝土的耐久性就令人担忧了”。一个通俗的理解是，工程质量在短期内未必受到影响，但是否能确保在设计使用期限内安全使用现在还不得而知。
在记者调查过程中，从武广铁路一些施工方得到一种相似的说法：铁道部门相关领导要求武广线在尽量“降低造价，缩短（主体工程）工期”——在其他建材已经统一招标且标价订死的前提下，为了节省成本，一些施工点将降低造价的主意放在了未进行统一招标的粉煤灰上。
对于“降低造价，缩短（主体工程）工期”这一说法，记者于７月１０日向铁道部以及该部相关部门和人员发去书面采访函，但截至发稿时未获得该部任何回应。
然而，据本报记者了解，此说法并非毫无根据。
“缩短施工工期，减少费用支出”作为施工单位增创效益的第一要务，类似的表述在武广铁路施工单位的宣传稿上并不鲜见：
“国家基本建设投资大，建设周期长。缩短建设周期是提高投资回报的有效手段。武广客专建设也不例外，加快建设速度，超额完成年度任务成为各级领导的一致要求”。“要围绕项目管理、缩短工期、降低成本……”。
依据最初设计，武广线全线工期四年半（２００５年６月—２００９年１２月）——主体工程应于２００９年下半年完成主体工程建设，２０１０年全线通车。
然而，记者了解到，为了“向建国６０周年献礼”，武广线要求提前本年完工，即该线建设工期从２００５年６月到２００９年６月。
在这种情况下，武广线采取了边设计、边投资、边施工和边验收的政策。除了向建国６０周年献礼的考虑，尤值一提的是，武广线向国内外募集了高达２４０亿元的社会资本投资，为了提高投资回报，早日偿还武广线在建设过程中因贷款产生的４０亿元利息，缩短工期成为武广线的内在要求。
“一要赶工期，二又不给调价。”武广线一位人士说，有些施工单位认为参加该线建设是“赔钱赚吆喝”。该人士分析，多数施工单位在预算时，严重低估了粉煤灰的价格，但没想到供应出现短缺后，粉煤灰价格水涨船高。如今，如耒阳等施工路段，Ｆ类１级粉煤灰的价格已涨到４００元每吨；据了解，大部分施工单位原先对粉煤灰的估价大概在２００元／吨以下。
本报披露武广线存在使用假粉煤灰的现象以后，武广线一内部人士曾向媒体坦言：三益水泥厂生产的粉煤灰确实曾经在武广线上使用过，但是量很少，大约只有１％，而且是用于附属工程，对混凝土强度要求比较小。
然而，事实未必如此。
本报记者曾于６月１９日晚７时许，见证了三益水泥厂给中铁隧道集团武广线ＳＤⅡ标运送粉煤灰的过程。当晚，一辆槽罐车在湖南郴州桥口电厂装好粉煤灰以后，向运送目的地出发。
记者得到了该车随行携带的质量检验报告，其中，细度写为“１０”；而据随行的专业人士抽样检测，细度实测值却是“３０．１”。
更令人感到吊诡的是，６月１９日才从电厂装车的粉煤灰，在“产品合格证”上标明的出厂日期却是“６月１０日”。记者了解到，该车的送货地点为“中隧二公司”。
此外，该车的粉煤灰级别标明为“Ｆ类１级”。“１级粉煤灰那么贵，施工单位会用于附属工程？”对于武广线有关方面的说法，业内人士张某表示质疑。
如今，记者从相关部门得到的信息是，武广线相关方对多个施工单位使用假粉煤灰的事实只字不提。
武广线“内部人”Ｍ、李某和张某等人，自今年初就向有关部门反映假粉煤灰泛滥于武广线的事实，也鲜有回应。
针对武广方面声称存在问题的粉煤灰只是一小路段，其他路段并未发现异常的情况，Ｍ和李某等根据他们的初步调查，向记者出示了一份武广线各局粉煤灰来源及假粉煤灰流向图。
该图表显示：
中铁１１局（武汉——赤壁），存在使用赤壁电厂不合格粉煤灰的现象。
中铁５局（耒阳——郴州），“用了汉川电厂的合格灰大约８千吨，湘潭电厂３千吨左右，其余的大部分是耒阳电厂产的烧失量超标的灰”。Ｍ说。
中铁４局（汨罗——长沙），其使用的不合格灰中，提供方有湖南岳阳市路口铺镇某个不挂牌的公司。“改公司制造的粉煤灰原料是，是把安徽的煤渣，加点碎石，再搀岳阳（电厂）粉煤灰原灰，一起磨就行了。”记者了解到，这家公司厂区位于岳阳路口铺某水泥厂内，老板姓曹。
中铁１４局（湘潭——南岳），除了使用湘潭电厂的合格粉煤灰外，益阳、株洲和耒阳不合格的粉煤灰也流入了该局各施工单位。
中铁１６局，几乎使用的都是湘潭电厂的合格粉煤灰。
中铁１局，使用的大多是汉川电厂的合格粉煤灰。
中铁３局（南岳——耒阳），益阳、耒阳、岳阳、郴州和广东的假灰都有。
“１６局和１局几乎不用不合格的粉煤灰，主要是有湘潭和汉川两个电厂在各施工点附近，此外，还有一个重大原因：这两家单位工程投标时，灰价估得和市场价差不多。”Ｍ向记者分析，至于３局使用不合格粉煤灰情况最为严重，是该局将购买粉煤灰的权力下放到了各施工单位。
自６月中旬进入武广线实地调查以来，记者见证不合格粉煤灰流入的施工单位有：中铁隧道局、中铁十九局、中铁五局和中铁三局。
另据武广线内部人士李某向记者提供的一个信息：有近千吨不合格的粉煤灰流入了中铁１局。“这个供应商姓黄，原来将湘潭的合格灰给他们。因湘潭合格灰少，弄不到后就用岳阳灰和益阳灰假冒。”
“为防止路基沉降，桥墩及软基路段下面都有ＪＦ混凝土桩，因是埋在地下大部分都是用的假灰。”武广线一内部人士向记者分析，对使用了假粉煤灰的桥墩和桩基取样检测便可知晓。
７月２３日，一位实名举报武广线造假的汽车司机站了出来。其掌握的证据显示，中铁三局、中铁五局、中铁十四局、中铁十九局和隧道局都存在使用不合格粉煤灰的情况，提供方至少有五名私人老板。
７月２４日下午，已经进入武广线工地的调查组一名迟姓人员接受本报记者采访时表示，“正在调查，但抽检结果跟反应情况不太一样”，但该名人士始终未说明“不一样情况”的具体内容。该调查员以更换电话再通话为由，挂断了记者的电话。此后，其手机一直处于关机状态。
未到终局
７月１０日上午，武广公司三位相关负责人向本报转达了几个信息：１３万工人休息待命，与混凝土相关的项目暂时停工，等待抽查检验。约一个星期左右，将公布初步调查结论。截至发稿时为止，两周过去了，本报并未收到武广公司关于武广线粉煤灰抽查的结论。
当日上午９时许，由各施工单位物资部长参加的会议在武汉武广公司附３楼会议室举行，会议的议题是讨论粉煤灰招标工作并审查招标文件。
一个细节是，武广方面采取这一措施以后，Ｆ类１级粉煤灰的价格飙升。记者从某个提供合格粉煤灰的厂商处获知，彼时其门可罗雀的厂区，现在如中铁三局等一些单位，亦到其处购买粉煤灰。
７月１５日，记者从知情人处获知，一个由北京点击查看北京及更多城市天气预报派往武广线进行质检抽样的调查组已经进入该线工地，准备对包括粉煤灰在内的添加材料进行检查。
除了对粉煤灰抽样以外，本报记者了解到，武广公司准备请相关机构及专家，拟对磨制粉煤灰等情况进行调查论证,以确定其对工程主体的质量的影响程度，并对全线粉煤灰使用情况进行评估。
针对本报先前关于此事的报道，中国矿业大学（北京）混凝土与环境材料研究所所长王栋民博士撰文指出，目前，武广线沿线企业必须马上着力解决的问题有四：
１、煤矸石的使用，必须在化学成分和矿物学成分合理的基础上，进行中温热活化处理，然后在进行机械活化（粉磨）处理，在合理控制其化学成分、矿物成分、比表面积等基础上，进行混凝土性能试验，满足要求后方可考虑使用；
２、原状粉煤灰可以在经过处理后使用，但是有两个问题必须首先解决，一是除碳问题，粉煤灰如果含碳量超标或过高，在混凝土中是不能使用的；二是细度问题，原状灰在除碳后必须做磨细处理，打破内部表面积孔，才可以降低需水量比。所以除碳、分选和粉磨是基本环节；
３、水渣、炉渣、粉煤灰、煅烧煤矸石在试验研究基础上可以复合使用，并且复合使用还能够产生超叠加效应，达到比单掺更加优异的效果；
４、最终产品要按照《用于高性能混凝土的矿物掺和料》国家标准进行检验，也要按照实际工程的要求进行混凝土配合比性能试验，全部合格后方可考虑使用。
武广线的建筑材料是否执行了以上加工程序，本报记者拟对执行情况进行了解，但铁道部、武广线和调查组相关人员的手机一直处于关机状态，无法核实。
国家审计署广州特办的相关人士曾致电本报记者，对铁路使用建材、质量把关等相关问题的审计，是其工作的重要内容。他们对武广线出现使用假粉煤灰的问题表示严重关切。
记者获悉，有些被举报“制造”粉煤灰的单位，已经得到了